Оптический трансивер (модуль) CWDM SFP 80 км, 120 км; 1270-1450nm, 1470-1610nm

Оптические трансиверы/ модули SFP CWDM 1,25 Гбит/с; 80 км, 120 км; 1270-1450nm, 1470-1610nm

Технические характеристики оптических трансиверов CWDM SFP

Трансиверы совместимы с оборудованием Cisco и D-link
Оптические CWDM трансиверы предназначены для формирования сигналов на длинах волн CWDM-диапазона (с 1270 по 1610 нм с шагом 20 нм). Для образования дуплексных каналов передачи данных в системе, CWDM трансиверы используются «попарно».
CWDM трансиверы производятся в различных форм-факторах: SFP, SFP+, GBIC, X2, XFP. Линейка трансиверов UpNet позволяет реализовать гибкие технические решения и обеспечить скорость передачи данных в CWDM-системах от 155 Мбит/с до 10 Гбит/с.

Особенности оптических трансиверов CWDM SFP

CWDM трансиверы поддерживают работу всех протоколов, используемых на различных скоростях передачи данных:
OC-3 / STM-1 / SDH / FE — на скорости до 155 Мбит/с
OC-12 / STM-4 / SDH — на скорости до 622 Мбит/с
GBE / FC — на скорости до 1,25 Гбит/с
OC-48 / STM-16 / SDH / GBE / FC — на скорости до 2,5 Гбит/с
GBE / FC — на скорости до 4,25 Гбит/с
10GBE / 10FC / OC-192 / STM-64 — на скорости 10 Гбит/с

В передатчиках модулей устанавливаются лазеры различных типов в зависимости от скорости передаваемого сигнала:
EML (Electroabsorptive Modulated Laser) — электроабсорбционный модулированный лазер
DFB (Distributed Feedback) — лазер с распределенной обратной связью. Типичный DFB-лазер имеет высокую температурную стабильность, что дает изменение генерируемой длины волны в пределах 2–3 (нм) в диапазоне температур 0°С – 70°С.
В приемной части модулей используются приемники высокой чувствительности APD либо PIN.
Для мониторинга в режиме реального времени (on-line мониторинга) используется функция DDM (Digital Diagnostic Monitoring). Функция DDM позволяет в режиме реального времени контролировать такие параметры, как мощность входящего сигнала (RX), мощность исходящего сигнала (TX), температурные параметры работы модуля. Изменения данных параметров позволяют судить об износе оптической системы и состоянии трассы в целом.